ОСГОП для такси: кому обязателен и какие штрафы за его отсутствие
С сентября 2024 года у легкового такси появился ещё один обязательный полис — отдельно от ОСАГО. Разбираем, что он покрывает, кого касается и что грозит за работу без него.
ОСГОП — обязательное страхование гражданской ответственности перевозчика перед пассажирами. Правило существует не первый год и изначально распространялось на автобусы, метро, поезда и другой общественный транспорт по закону №67-ФЗ, но легковое такси долго оставалось вне этого требования. Ситуация изменилась с 1 сентября 2024 года — полис стал обязателен и для перевозчиков такси.
Чем ОСГОП отличается от ОСАГО
ОСАГО страхует ответственность водителя перед третьими лицами при ДТП — другими словами, покрывает ущерб пострадавшим за пределами вашей машины. ОСГОП работает иначе: он защищает именно пассажиров данного транспортного средства и покрывает вред их жизни, здоровью или имуществу, причинённый во время поездки, — независимо от того, кто оказался виновником аварии. Это два разных обязательных полиса, и один не заменяет другой.
Кто обязан иметь полис
Требование распространяется на перевозчиков — тех, кто официально работает по разрешению на перевозку пассажиров и багажа легковым такси, будь то индивидуальный предприниматель, юридическое лицо или таксопарк. Формат знака такой машины тоже стандартизирован — жёлтый фон с чёрными символами, подробнее об этой и других спецсериях — на странице жёлтых номеров такси и автобусов.
Переходный период и вступление в силу
Формально требование заработало 1 сентября 2024 года, но регулятор дал перевозчикам время адаптироваться: до конца октября 2024 года действовал переходный период, в течение которого за отсутствие полиса не наказывали. С 1 ноября 2024 года отсутствие действующего ОСГОП у перевозчика такси официально считается нарушением с соответствующей ответственностью.
Штрафы: было и стало
Изначально закон предусматривал очень жёсткую ответственность — штрафы для должностных лиц в размере 40–50 тысяч рублей и для юридических лиц — от 500 тысяч до 1 миллиона рублей. Отраслевые объединения перевозчиков сочли эти суммы разорительными для небольших таксопарков и ИП, и весной 2025 года был подписан закон, который заметно смягчил ответственность, установив фиксированные штрафы:
- для граждан — 5 тысяч рублей;
- для индивидуальных предпринимателей — 25 тысяч рублей;
- для юридических лиц — 40 тысяч рублей.
Размер штрафов уже менялся один раз всего за полгода действия нормы — это значит, что перед тем как планировать бюджет таксопарка, стоит сверить актуальные цифры на момент чтения статьи, а не полагаться только на данные 2024–2025 годов.
Почему это касается не только «серых» перевозчиков
Отсутствие полиса — не абстрактный риск попасться на проверке. Если во время поездки происходит авария и страдает пассажир, а действующего ОСГОП нет, расходы на компенсацию вреда его здоровью ложатся на перевозчика напрямую, без страхового покрытия — сумма может кратно превысить любой штраф. Кроме того, добросовестное оформление всех обязательных полисов напрямую связано с калькуляцией стоимости самого ОСАГО на машину: если в вашем парке уже были страховые случаи, стоит заодно проверить, как это отразилось на коэффициенте бонус-малус.
Сколько может получить пострадавший пассажир
Базовый закон об ОСГОП — № 67-ФЗ от 14 июня 2012 года — устанавливает минимальные страховые суммы на одного пассажира по каждому виду вреда:
- вред жизни — не менее 2 025 000 рублей, из которых до 25 000 рублей могут пойти на компенсацию расходов на похороны;
- вред здоровью — не менее 2 000 000 рублей, точная сумма зависит от характера и степени повреждения по утверждённой таблице выплат;
- вред имуществу пассажира (например, испорченным при аварии вещам) — не менее 23 000 рублей.
Эти лимиты — общие для всех видов регулируемых перевозок, от метрополитена до автобусов, и распространяются на такси в той же мере, что и на другой общественный транспорт с момента, когда требование стало для перевозчиков такси обязательным.
Как оформляется полис на практике
Полис ОСГОП оформляет сам перевозчик — тот, на кого выписано разрешение на осуществление деятельности по перевозке пассажиров и багажа легковым такси, а не водитель лично, даже если водитель работает как самозанятый или ИП по договору с таксопарком или агрегатором. Это отдельный договор страхования, который не входит в стоимость ОСАГО и оформляется у страховщика, имеющего лицензию на этот вид деятельности. При проверке документов у водителя такси может запрашиваться подтверждение действующего полиса — как правило, достаточно электронной копии или данных из реестра.
Что делать, если ДТП всё же произошло
Если авария с участием такси подпадает под условия упрощённого оформления — только два автомобиля, без пострадавших, с полисами ОСАГО у обеих сторон — разобраться в лимитах и порядке действий поможет статья про европротокол в 2026 году. Но если пострадал пассажир, упрощённая схема не применяется — такое ДТП оформляется только с участием ГИБДД, а дальнейшая компенсация вреда пассажиру идёт уже по линии ОСГОП, а не европротокола.